Задняя подвеска ВАЗ 2110

• 1 - ступица колеса;
• 2 - кронштейн крепления рычага подвески;
• 3 - сайлент-блок;
• 4 - кожух амортизатора;
• 5 - буфер хода сжатия;
• 6 - крышка кожуха;
• 7 - опорная шайба;
• 8 - подушки амортизатора;
• 9 - распорная втулка;
• 10 - амортизатор;
• 11 - резиновая прокладка;
• 12 - пружина задней подвески;
• 13 - соединитель рычагов;
• 14 - рычаг балки задней подвески;
• 15 - кронштейн крепления амортизатора;
• 16 - нижняя опорная чашка пружины;
• 17- шток;
• 18 - верхняя опорная чашка пружины.

Задняя подвеска - зависимая, с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.

Основной несущий элемент подвески - балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним - через резиновую прокладку 11 - на опору, приваренную изнутри к арке кузова.

Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна - снизу опоры, другая - сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. Посадка подшипника на оси - переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.